一种新的碳纤维底盘通过结合以太网网络进一步减轻重量，该网络可以减少传统电缆所占用的质量。因此，迈凯伦声称车身结构比同等的前辈轻约 10%。在 EV 模式下，两人座可以以 81 mph 的速度缓慢巡航；在带有发射控制的全口径轨道模式下，它会在声称的 3 秒内以 62 英里/小时的速度加速，直到它以 205 英里/小时的速度撞上空气动力学墙。
打开二面角亿万富翁的大门，爬进去，为那些熟悉迈凯伦充分利用的超级跑车剧本的人找到大量微妙的更新。操控和动力总成控制已移至新仪表盘的两侧，可与方向盘同步调节。移动开关以更改模式，显示屏会根据模式以小图形和/或布局更改来反映调整。输入和显示之间有轻微的延迟，但在退出纯 EV 模式时发动机会立即启动。
以电动模式驾驶是隐蔽的，如果在匆忙时有点限制。在穿过小镇或安静的社区时，静音驾驶是一种将影响降至最低的好方法，尽管没有排气噪音确实允许一些微妙的高频电子声音进入机舱。拨入运动，发动机运行直到催化转化器预热，然后静音，直到仅靠电池电量无法满足加速需求——这是大多数情况下，除非油门非常小心地操作。