开了一段时间ID.6 X，给我最大的感受有两点，一是刚才说到的关于设计标定的细节，和新势力追求的屏幕连成片的所谓“颠覆”的设计方案相比，ID.6 X提供了更多的设计冗余，比如大灯开关、后视镜调节按键、启动按键、空调一键进入按键等等细节，大大提升了盲操安全性的同时，也让从油车转变过来的消费者更容易适应，你以为大众做不到一块大屏走天下么？恰恰大屏点触是成本最低最容易实现的设计。从这些细节其实你可以看到，作为一家大厂为消费者驾乘安全最充分的考虑。
二是新的MEB平台下， 2965mm轴距的ID.6 X提供了极其好用的整车空间，无论是储物还是乘坐需求，都要比新势力企业更人性化也更好用。实现这个效果的前提当然是MEB平台架构的优势，相比于燃油车平台，MEB纯电平台可以设计更紧凑的前机舱尺寸，使得A柱位置可以前移数十厘米，驾驶舱视野更通透的同时驾乘舱可用容积更大。
ID.6 X是市面上非常少见的30万以内6/7座布局的中大型纯电SUV，不同于大众品牌的燃油车家族化设计思路，ID.6 X的LED头尾灯组造型别致，头灯更是采用了17颗灯珠的矩阵大灯。前后车标都换用了扁平化设计的款式，结合贯穿式的日行灯，能实现动态光效的点亮模式，带有人性化的迎宾唤醒/离车休眠光效的IQ. Light全天候自适应还支持后期OTA升级，丰富更多光语选择。同时，ID.6 X加入了更多参数化的设计，包括下格栅、灯腔内部等，都通过不断重复、大小渐变的菱形营造着一种数学美感。