我选择的是一辆3.0T的版本，有点自私，因为走量的应该是2.0T，但这年头能选大排量那还是选大排量，试驾活动也不例外。这套3.0T配7速双离合的动力系统，非常丝滑平顺，而且有着非常充足的动力储备，毕竟5秒多破百嘛。而动力响应的部分，这辆A7L的调校风格也是延续了奥迪的那种不紧不慢的感觉，综合以上两点，这会让你开着觉得非常有底气。
而底盘的部分，整体的基调也仍然是奥迪那种不算太活跃的感受，既不会很硬桥硬马，也不是软绵绵的设定。当然，这辆3.0T的A7L是配备了空气悬架的，你可以在一定范围内调节软硬度，但无论怎么调，总体的特性是不变的。
但是值得一说的是转向。
奥迪的转向一向很无感，除非你购买部分奥迪车型的时候可以选装或者原厂就自带了运动转向系统，比如我们很久之前试驾过的B9.5代的A4L 45 TFSI。
但这辆A7L是没有这东西的，所以转向的手感依然是熟悉的“奥迪虚”。不过在熟悉的基础上，我在过弯的时候觉得车身的动态会来得比想象中要紧凑一些，这可能跟这辆3.0T车型配备了后轮转向有关。
对了，后轮转向最近被讨论得挺火的，这当然是个好东西，不能因为某个品牌没有采用，所以它就不好了。其实在ABB这些品牌上，我们以往都要在百万级的车型上才有可能见到后轮转向，不是他们不给E级、5系和A6这个选项，而是他们没有给国内销售的E级、5系和A6L这个选项。所以A7L有后轮转向，已经属于是同级别的独一份了。