重心偏转的驾驶舱是奥迪车迷们所熟悉的，这一套设计几乎移植到了2020年后更新的所有奥迪轿车之中。中控台上的10.1+8.6英寸双液晶触控屏将连同换挡机构一块儿形成围绕主驾驶位置的重心偏转，而双辐式方向盘也启用了带两侧握把的新设计。另外，烤漆与玻璃面板成为了驾驶舱内最吸睛的装饰材料，方向盘与座椅都完成了打孔与绗缝工艺，后者还将提供新的带翻毛皮运动风格设计，但想要获得前后排加热/通风/按摩以及全电动调节功能，还需顶配车型或是完成选装。
包含12.3英寸数字仪表盘在内的三块液晶屏将搭载奥迪Connect，我们通常将之称为MMI，很可惜的是，它的电气架构没有带来5G网络，而是继续沿用4G，而且语音系统也没有包括对天窗等功能配件的延展控制支持。当然，就从CarPlay、实时导航、远程车控等功能来看，基础互联还是比较丰富的。另外，后排会获得独立的多媒体控制与屏幕，配上标配的双区自动空调、39色氛围灯、可选的B&O音响与香氛系统等，它的舱内综合反馈依旧是高水准。只是这筑梦版全系都没有隔音玻璃、隐私玻璃以及驾驶中的L2级辅助驾驶系统与功能，确实会是美中之不足。
核心硬件上，奥迪A7L没有为了降低门槛就贴上40TFSI铭牌，即便是最低配的筑梦版仍旧以最大功率为180kW(245Ps)、最大扭矩为370N·m的2.0TFSI高功率版为核，看看更贵的奥迪A6L、宝马5系可都是中功率版发动机入门，这一点确实是值得表扬的。奥迪A7L 450TFSI配合7速S-tronic变速箱，仍可在没有quattro的情况下以7.9秒破百，而quattro四驱版可以缩短到7.5秒，3.0TFSI V6发动机则会带来5.6秒的零百加速性能。