相比于日常道路驾驶，似乎没有人能够拒绝在赛道中驾驶体验这台新车的诱惑。将车辆驶入赛道，打开不羁模式后，福特电马也随之进入到了“战斗状态”。即使加速踏板得开合产生了细微的变化，也会得到车辆最及时的反馈。
面对高低起伏的路面，深踩加速探班后，福特电马很愿意向你展示它的运动性能。尤其在直道中能让你充分体验到那种“人在前面跑，魂在后面追”的感觉。
并且，近50:50前后悬架重量分配，以及铝合金悬挂和多处铝合金车身材质的运用，都能带来精准及高性能的驾驶质感。此外，福特电马全系标配Brembo全铝四活塞定式前轮卡钳，制动力更均衡，刹车距离更短。GT车型标配的倍耐力P Zero定制轮胎，也能带来更强抓地力。
下街道满足日常通勤
当然，除了在赛道中表现出色以外，在从出发点到天府国际赛道60多公里的途中，福特电马也经历了城区早高峰、山区高速等多种路况，在面对日常驾驶时的表现同样“靠谱”。
例如在拥堵路况下采用“细语”模式，动力响应速度并不会出现“松懈”，依然能够很灵敏地领会驾驶者的意图。而在开启“单踏板”模式后，拖拽感也并不突兀，能够确保车内乘员舒适的体感。
而在山区高速路段下，切换为“入胜”模式的福特电马给人的感觉更像是一台燃油车，配合全系标配的BlueCruise蓝智驾1.2，也能有效缓解长途驾驶带来的压力和疲劳。同时，新增的车道内智能规避辅助，还可帮助识别远离大车，在让驾驶更轻松的基础上，保障出行安全。
值得一提的是，在续航方面福特电马也进行了升级。其搭载的新一代CTP磷酸铁锂电池包，百公里综合能耗12.4kWh，入门车型续航超过600公里，超长续航版达700公里，进一步拓展用户的出行半径，减少续航焦虑。