不久前的12月10日，2024款福特电马正式上市。新车共推出5款车型，厂商指导价23.98万元至35.98万元。同时，作为首款专业赛道模拟器调教的量产电车，其近50:50前后悬架重量分配，也确保了原汁原味的Mustang驾驶乐趣。
那么真正将2024款福特电马（以下简称：福特电马）开起来后的实际表现究竟又如何呢？不久前我们就来到了刚刚投入使用不久的成都天府国际赛道，向这款新车极限发起了一次挑战。
上赛道释放运动潜能
在今年11月才通过国际汽联（FIA）场地验收的成都天府国际赛道，拥有19个弯道，最大高度落差达到20米，对于想要征服这条赛道的车辆来说，在动力性能等方面都有着更高的要求。而福特电马就拥有着足够的“本钱”。
首先在动力方面，此次试驾的福特电马GT版本搭载了福特自研的前后双电驱，最大输出功率359Kw，峰值扭矩860Nm、0-100km/h加速从2021款3.65s提升至3.57s。并且在福特高性能团队采用勒芒赛道模拟器进行技术调教后，车辆在过弯和性能方面的提升也是十分显著。