而以上的种种强大统治力的表现，在于其车身、性能多方面的加持。新车前后悬架重量分配接近50:50，让综合输出更精准；铝合金材质运用在悬挂及多处车身处，极大限度的提升了驾驶质感。同时，新车全系标配Brembo全铝四活塞定式前轮卡钳，以此缩短刹车距离，也让制动力更加均衡平稳；且新车还提供了细语、入胜、不羁三种驾驶模，不同路况，不同选择，驾驶就应该玩起来。此外，GT车型标配的倍耐力P Zero定制轮胎，更强的抓地力让新车彰显出极致的野性。因此，福特电马的驾驭感不用怀疑，Mustang基因可不是说说而已。
根基不可动摇，电气化时代的最大依仗还是“新三电”。零百加速看2024款福特电马GT版，其强大的赛道级性能，令人侧目，依托全新自研电驱，GT版车型最大输出功率能达到359kW，峰值扭矩为860N·m，零百加速仅需3.57s，所谓驾驶乐趣，在众多量产化的纯电车型中，福特电马已进入佼佼者的行列。
续航最长为700公里，足够“野”。新车搭载的是福特与宁德时代联合开发的新一代CTP磷酸铁锂电池包，入门车型即能达到600公里续航，而超长续航版能达到CLTC工况下700公里续航。撒野、出行两不误，这就是“新三电”带来的安全感。
全新BMS电池管理系统，安全感进一步提升。该系统可控温到每个电芯，极寒极热的环境都能得到稳定性的保障，据测试，零在7度左右，还能具备94%的左右的电量保持率。
动力、续航、电池可靠性是电气化时代不可或缺的必备三大项，而这些技能福特依靠自研以及合作给予用户最大的安全感。
电气化时代的进阶发展，不能离开的还有智能化。2024款福特电马搭载的第三代高通骁龙座舱+BlueCruise蓝智驾1.2，让新车有全新的智能化体验。
高通8155第三代骁龙座舱平台，八核芯片硬件、储存空间、算力三个方面的强有力升级，让整个车机的操作更加顺畅，使用更便捷。同时还配备了SYNC+2.0智行互联系统、无线CarPlay等功能，可以说人和车的配合能达到极致，而驾驶体验的提升不就是体现在这些方方面面吗？
同时，2024款福特电马搭载的BlueCruise蓝智驾1.2系统，也为智能驾驶保驾护航。该系统在行车场景方面作出了升级，新增转向灯变道辅助功能和车道内智能规避辅助，从细节处帮助车主更好的享受驾控快感。同时，BlueCruise蓝智驾为高阶智能驾驶辅助系统，早已经过市场检验，稳定性和可靠性比我们想象的更出色。