而其搭载的混联DHT串并联技术首创两挡DHT动力架构，提供纯电、纯电优先、智能混动三种动力模式，混动模式下可以实现纯电、串联、发动机动力直驱、发动机经济直驱、全负荷并联、能量回收6种模式智能切换，能够在全速域、全场景下保证性能的同时带来更高效的出行体验。
在实际的驾驶体验中，新摩卡DHT-PHEV的表现还是挺让人满意的，尤其是在底盘调校方面，得益于新摩卡DHT-PHEV采用的那套前麦佛逊后多连杆独立悬架，在行驶质感上还是相当平顺的，无论是路过坑洼路段、又或者是减速带，都能感受到来自底盘扎实的韧性，还能兼顾车身良好的支撑性。
同时值得一提的是，此次新摩卡DHT-PHEV还采用了独有的NVH静音技术，保障了驾驶过程中在车辆启动和巡航时的静谧性。无论是在猛烈加速时对发动机介入时的噪音抑制，还是在高速行进时对底盘噪音和路噪的控制都是比较到位的，带来的是更为舒适的出行环境。