当然，令试驾媒体惊喜的还有超越同级的静谧性。新摩卡采用的7大NVH静音技术，保障座舱内在车辆启动、怠速和巡航时的静谧。媒体实测显示，怠速噪声仅为40.0dB(A)，路噪低至60.2dB(A)，真正将嘈杂声挡在车外，达到了BBA高端产品的豪华感知度。
混联DHT+高速NOH降维打击 驾乘舒适性与操控性完美兼容
更科学的造车理念，还体现于动态驾驶。黄金车身尺寸带来了更好的操控感，对向汇车和同向超车时都能准确感知车距。这在蜿蜒山路上体验尤为明显，再配合轻量化底盘与大师级悬架调校，解决了那些盲目求大的SUV“开车如开船”的不好驾驶感受。
动力性能上，新摩卡克服了增程式的驾驶痛点。我们知道，纯串联架构主要痛点是发动机不能直驱，要先发电，再将电流传给驱动电机，然后驱动车辆。此过程存在更大的能量损失，而且中高速行驶或急加速时，发动机无法参与直驱，动力感受差，油耗高。