比如4N20型2.0T的最大功率和扭矩是185kW、385N·m，电机最大功率和扭矩是120kW、33N·m，与之匹配的是9速湿式双离合变速箱，最大承受扭矩500N·m，与后轴搭配的总扭矩可以轻松超过700N·m。
而P4的后电机，将会拥有最大功率135kW、最大扭矩232Nm的输出，值得一提的是，这个后桥电机可以实现两挡驱动，提高高速工况的用电效率，以及最高时速。这也是在老VV7 PHEV时代就有的技术，算是一种传承和技术积累了。
除了强大的性能之外，这台插电式混动还会搭配大电池组，实现150km的纯电续航里程。可以说在性能上，魏牌摩卡PHEV几乎没什么对手了。但是在欧洲市场，它也许要走很长的路，这种高性能P2在欧洲市场一点也不少见，但我们还是支持并祝福它们，毕竟，总得有人迈出这一步——是让低成本小汽车去展现中国汽车的姿态呢？还是让优质一线厂商拿出旗舰展品去？我想，每一个对中国汽车抱有期望的人，都能得出自己的答案。