这时候，这台1.5T四缸发动机终于打卡上班了，作为一台高热效率发动机，它的转速区间集中在1000~1500rpm，摩卡的隔音性能一直都还不错，所以你基本察觉不到发动机在工作，只是能够通过方向盘和地板能隐隐感觉到震动，特别是在低速工况，因为发动机的负荷和低速该有的负荷不一样，因此会产生体验上的差异。
速度上来之后，油门和刹车踏板的敏感度不高，更像是2.0T的输出风格，节奏上也像个汽油车，实际上你很难从油门/刹车踏板上感觉到这是一台百公里加速4.8秒的车——除非你将油门踏板深度踩过50%，此时往后飞的面部肌肉会告诉你，这不是什么2.0T了，这是个3.0T级别的动力。
大部分情况下，你会觉得摩卡DHT PHEV本质上是一个很好开的、很舒适的汽车。是一个输出很老实、驾驶质感很顺滑的汽车，它只是有这个性能，并不暴力，是个爱好和平的家伙。
你还会发现，转向和悬架的舒适性跟这个输出风格很搭，标准的转向很轻盈，而且车身反应会慢一拍，会提醒你悠着点，悬架也是比较干脆的滤震风格，经过减速带的时候，没什么余震，高速的时候，底盘也很稳，侧倾控制很到位。