这套动力系统有个很有意思的地方是，时速30以下，发动机跟车轮没有亲戚关系，纯粹烧油发电，保证平顺性和燃烧效率，只有在30km/h多会接上1挡，70km/h左右会接上2挡。转速一般保持在1500转，确实能感觉到一些震动。
当然，这其实是在极端状态下会出现的操作，比如在高原爬几千米的山，或者超长堵车后强行给电池充电等等。在这时候这套DHT PHEV依然保持了输出的平顺和响应，其实是非常难得的，也再次体现了双电机结构的优越性。
至于高速，就直接驱动了，这时候响应性，油门踏板和发动机转速的关联程度，真的很像一台2.0T，油门踩深了还像3.0T的，汽油味儿真的太浓郁了，这时候巡航转速也达到2000rpm，和一般中型SUV大差不差。