你以为摩卡就这么点东西么？宣称自己拥有智能架构水平、智能驾驶能力、私人管家服务、学习成长能力、硬核性能的摩卡怎么可能这么简单。刚提到的五项里面，我们已经解读了智能驾驶能力，下面我们再来说说这个学习成长能力。
芯片在车辆中的地位大概就像人脑一样，他们支配着车辆的各个部件稳定高效的运转，而一台车少说要开个三年，多了十年以上，因此具备学习能力的芯片尤为重要，摩卡首次搭载的高通8155芯片为车主提供每三个月一次迭代、实时上线和AI实验室与用户共创的学习模式，就科技性方面来看，可以说是月月开新车啦。
说了这么多车载技术黑科技，自然要回归车辆的本质-动力性能。早在去年7月14日，WEY就发布了全球首款横置的9DCT变速箱。这款变速箱厉害之处不是7速升到了9速，而是横置！众所周知，市面上在售的DCT变速箱车型采用6-7速比较多，8速的DCT已经是佼佼者，保时捷旗下的帕拉梅拉和911就是8DCT车型，售价感人，大概相当于凹凸君的一处房产吧，而更高的9DCT好像被讴歌放在NSX上作为镇宅之宝，价格直逼300万大关。遗憾的是这两款变速箱都是纵置的，纵置变速箱只能配纵置发动机使用，而日常代步车基本都是横置发动机，为了更好的用车体验、更低的购车成本和更经济的维修保养价格，WEY开发了这台横置9DCT变速箱。80km/h挂入9挡，传动效率最高可达97%，比行业平均水平提升七至八个百分点，同时油耗下降7%，重量比之前用的那台7DCT变速箱还要轻3KG。
