这是一台官方指导价为30.98万-45.98万的纯电SUV，在3月，即智己LS7正式上市后的第一个“完整月”，上险量达到1920辆，是3月中国30万级高端SUV细分市场的前三甲，超越小鹏G9、蔚来ES7等产品，在高端纯电SUV第一梯队站稳脚跟。
我们通常所见的汽车销量榜单，唯有真正到消费者手中的产品才会上险，可以说，上险量才是一台汽车没有水分的真实销量体现。
从4月首周的终端交付量来看，智己LS7稳居第一，并且遥遥领先。这份数据来之不易，毕竟当前中国“消费升级”趋势已经达到瓶颈，虽没有显著的“消费降级”，但乘联会数据显示，2022年中国豪华汽车整体销量为309万辆，同比微增6%，素来强势的BBA销量集体下滑，真正的增长点，在于新能源豪华市场，同比增长49%。
即使增长，做高端新能源品牌也不轻松，传统企业转型、造车新势力突进，纷纷剑指高端新能源，过多品牌集中于此，让竞争愈演愈烈，市场瞬息万变，此前被看好的蔚来如今已然掉队。
反观智己LS7，除了交付量领先，更有近70%转化自传统豪车品牌用户，可见智己LS7在高端纯电SUV领域的热度并非“烟花骤现”，它已经在高端汽车的受众群中获得了认可，将是一台“花期”更长、热度可持续的产品。
而智己LS7“异军突起”，宣示着中国品牌做高端产品，大可以将目光放得更大胆、更长远，30万级产品也能够卖得很好。或许，作为中国高端SUV的一张新名片，智己LS7将重塑中国高端新能源市场的竞争格局，带动行业新赛点，在未来给消费者呈现出一个产品体系更加成熟完善的30万+纯电市场。
拒绝“病态竞争”，以创“新”换真心
2023年，中国汽车行业进入了一场“病态竞争”，一场降价狂潮席卷整个中国汽车圈，这种行径与中国品牌向上的目标相悖，太过于投入简单粗暴的价格战，势必会消磨企业认真造车的匠心。
高端消费的本质是尽可能给用户周全舒适而体面的使用体验，毕竟成功人士总愿意为生活品质买单。当其他车企纷纷降价之际，智己汽车却做起了勇敢的“逆行者”，不降价，但以创新取胜。
比如一些品牌一味追求科技感而激进地采用阻碍视野的大屏，智己LS7使用了一种“鱼与熊掌可兼得”的办法，做可升降大屏，搭配YAT巡航型半幅方向盘，科技感到位，也不阻碍视野。更讨喜的还有行业独一份的Carlog智能车载摄像系统+车载AI一键剪辑vlog，能够把你视野所及的风景秀到朋友圈。