此外，当前行业自动驾驶技术存在不够灵活的短板，智己LS7有双激光雷达+OrinX芯片，辅以L4级人工智能超级算法的智己IM AD加码，基于日均千万量级真实道路场景数据持续升级，在领航辅助NOA、自动泊车等多重场景下，智己汽车能够以更像人的处理方式优化用车体验。
其中智己 IM AD基于高精地图的NOA高速高架领航辅助功能BETA版，3月30日已开启用户公测，将于4月底开启面向智己L7车型的OTA 推送，首批将在上海、苏州杭州等重点城市开放。这套驾驶辅助系统迷人的地方在于它有老司机般“更像人”的超稳体验，又兼具人工智能的精准预判与快速响应。能够丝滑完成超车变道、插空变道、进出匝道、避让大货车等一系列操作。智己城市NOA领航辅助以及替代高精地图的数据驱动道路环境感知模型，预计将于2023年开启公测。
在极度同质化的市场，消费者愿意选择智己LS7或许也正是因为他们对高端新能源有了更深层次的理解与消费倾向，说得通俗点，若是你能够让消费者觉得这台车“值得”，那么价格就不是问题。
而做高端新能源产品的重点，其实主要就体现在这个“新”字身上，以创“新”换心，给用户带来颠覆性的体验，这大概就是智己LS7能够成为30万+行业“新黑马”的重要原因之一。
前几年中国高端新能源市场的竞争形势并不明朗，有太多浑水摸鱼的“模仿者”只知跟风，2023年，行业增速放缓，手中没有几张底牌势必将加速被市场边缘化的进程，相应的像智己汽车这样具备强大创新能力的实力品牌才能更进一步。
不计成本颠覆传统，年轻人甘愿“油改电”
“爱别人，也要学会爱自己”。当今的中国汽车品牌普遍在倡导“用户至上”理念，但却存在两点矛盾。
第一，总有品牌以类似于“我都是为你好”的方式堆料，很多配置都是增加用户购车成本的“鸡肋”，食之无味、弃之可惜。第二，高端新能源品牌很多倡导“家居化SUV”，与其说“用户至上”，不如说是用户的家人至上，忽视驾驶者体验。
在打造智己LS7之前，智己汽车走遍全国进行数十万分调研，最终为智己LS7确立了“5+2 有娃更有自己”的特色。而身为年轻人对世界也总抱有一份探索欲，成家立业与追求速度与激情并不冲突。
为了平衡驾趣与舒适，智己LS7集成了一套“全明星底盘”，包含玛莎拉蒂Levante同系列大陆空簧、倍适登Damp Tronic® 、布雷博Brembo制动卡钳等，使智己LS7可以是一匹充满野性的野马、也可以是温柔的摇篮，30万出头的产品，却拥有顶级豪车同规格配置。