当你配一台7000元的电脑，显卡的价格超过了3500，那么主导电脑主机厂的不是别人，正是显卡厂商。同理，当2021年，电池用磷酸锂的价格还在每吨五万块钱的时候，新能源主机厂可以堆叠续航，零百加速，双电机等性能技术去政府市场，而到了去年底，磷酸锂矿到达每吨50万元水平的时候，动力系统成本占整车成本超过40%甚至是50%的情况下，就发生了产业主导权偏移，也就是主机厂事实上都在为电池厂打工。
要怎么破局？智己LS7给了另一种答案，一辆预售价35万起步，上探到50万，即将于2月份上市，准备在3月份交付的全尺寸纯电SUV。在预热阶段，并没有过多的将核心卖点集中在续航，加速度等动力配置上，而是着重强调了三点：全视野开阔感，全场景大五座，全路况驾驶及安全。而100千瓦时电能储备，660公里续航，全明星底盘构件则退居“二线”。
不可谓不强大，只是在动力部分与竞品难分伯仲的情况下，智己LS7主动将卖点转移。
先来说大视野，主要是两点，第一个是超大的前挡风玻璃，这一块玻璃已经不能形容前挡的夸张程度，应该用玻璃幕墙更合适一些，从“引擎盖”开始往上，一直延伸到驾驶座头顶。上一次接近于这种尺寸的车型是法系的毕加索，但也没智己LS7这么夸张，这无论如何对前挡贴膜师傅是一个全新的考验，并非没有这么大的膜，而是施工难度会大大增加。理论上也是不需要贴膜的，自带多层镀膜能有效过滤紫外线。
