首先需要注意，智己LS7的方向盘并不具备可变转向比技术，最左到最右依然和常规的圆形方向盘类似、大概在2.5圈左右，与F1赛车那种生来就是半辐方向盘不同，LS7的转向逻辑其实还是按照圆形方向盘来设定的。这也就意味着当方向盘转动超过90°、其中一只手需要短暂的离开方向盘时，由于接触点只有三九点位置，如果速度稍快或驾驶技术不熟练，会有几率出现脱手的现象。
此外，仔细观察智己LS7的半辐方向盘会发现，它的转动轴心并不在方向盘的正中间，而是位于方向盘中间偏上的位置（传统圆形方向盘正中心的位置刚好是转向的轴心，也就是LOGO位置，但智己LS7方向盘的正中心其实是在LOGO偏下的位置），因此方向盘转动起来的时候并不是完全绕着圆心转动，而是会出现类似钟摆、大摆锤的现象，与我们过往的习惯和认知稍有不同。当然，智己LS7的方向盘造型是提供两种选择的，买车前一定要亲自感受一下半辐方向盘，如果无法适应，那就选传统方向盘即可。
#静态：无比尊贵的“皇帝位”
智己LS7的外观造型续了L7的很多元素，这套家族式设计理念确实具有一定辨识度。尤其是这台维米尔黄配色更是十分独特，这种黄色并不是很艳丽、而且质感不错，非常能展现时尚潮流的气质。
不同于大多数中大型SUV比较敦实厚重的形象，智己LS7的车头姿态压的非常低，一方面是为风阻考虑，另一方面也很好的增强了运动性，而且不规则形状的日间行车灯占据了车头很大面积，整个前脸的新鲜感很足。
侧面依然是非常动感的设计，无论是稍稍溜背的车尾，还是车门下方上扬的线条，都表明了智己LS7是一台“好动”的车。无框车门带有双层隔音玻璃，隐藏式门把手也加入了新功能，只需要把手搭在门把手上车门便会弹出。两个充电接口都位于左后方，盖板采用电动开启的方式。