“新势力的入局，加快了中国新能源汽车的发展，让中国的新能源汽车跑在了全球前列。但同时也要看到，秉持互联网思维的新势力，也让新能源汽车走上了过渡追逐”配置“的道路，而忽视了汽车作为交通工具所应具备的品质和安全。”国内某车企高管告诉记者。
纯电产品市占率节节攀升，一个又一个新品牌走向台前，智能电动车作为一个新品类被用户接受得很多，新技术、新模式、新概念大量的涌现。在这样的大环境之中，期货型产品、配置，数不胜数的软硬件BUG，越堆越高的硬件军备竞赛，已成为了新常态。
新势力车企带着互联网思维进入车市，堆砌配置、追求新鲜和酷炫的噱头，成为快速扩大销量规模的手段。
电动车销量提升的同时，电动车的内卷加速，在抖音、微博、小红书等社交媒体，电动车用户们的抱怨也越来越多。在力图追求新体验的同时，汽车本身交通工具的特殊属性，让用户对于安全和可靠依旧有着极高的要求。
电动汽车时代，得益于电动机取代发动机，造车的门槛大幅降低，但汽车所需的可靠、安全和传统燃油汽车时代并无二致。
“智能电动车不能和手机一样，总是靠重启来解决问题。”上述高管说到，造车需要耐得住寂寞，汽车是长期主义的产物。
“无论从配置、堆砌、军备竞赛来说确实都很卷，但这样”卷“到底是为了去炫技，还是真正为用户好？我觉得我们一定选择后者。简单的堆砌不是用户需要的，真正为用户挖掘价值才是需要的。”刘涛如是说。
此前国内多家车企高管曾告诉记者，当前汽车产业已经深入于百年未有之大变局当中，但越是浮躁的时代，越要坚守品牌，坚持长期主义。刘涛亦在接受媒体采访时表示，要坚守长期主义，给客户以确定性。
当下的成功车企，几乎都是坚持长期主义的产物：在新能源汽车方兴未艾之际，比亚迪便布局新能源汽车，并持续十余年，如今开始步入收获阶段；特斯拉自诞生到盈利，连续亏损近20年，但对于技术的革新和研发始终并未止步，当下技术先进已成为特斯拉最显著的标签之一；丰田亦持续耕耘精益生产，并最终成为全球最大的车企之一。
和上述车企相比，智己尽管依托于上汽、张江、阿里巴巴三大巨头，能够尽快和缩短与成熟品牌在技术、产品上的差距，但在实际运营上，却并没有功利的急于求成。
AKC后轮转向短缺影响产品交付，映衬出了智己的长期主义：安全、可靠和更好的用户体验，胜过某个月或者某几个月的交付数据。“以最优秀产品回馈用户，是智己始终不变的目标。”刘涛曾这样说道。
值得一提的是，智己L7在开启交付的初期阶段，就能达成1000台左右的连续稳定成绩，非常不容易，尤其是一个在35万以上高端市场中，对于一个刚刚出发不久的中国品牌来说，是很可以的，也让我们看到了智己汽车未来的成长性。
尽管交付量受到零部件短缺的影响，智己汽车却依旧选择为用户提供真正符合需求的优异产品，以一时销量换取用户的青睐和口碑。
智己汽车销量出现波动是短暂的，况且智己在零件受到影响下，还有这样的成绩，也能够说明一定问题，其自身是有实力的，并且坚持脚踏实地为用户提供更好的服务，打造良好的用户口碑和品牌标签，能看出来这是一家想走长远之路的车企。作为一个新兴的品牌，智己在为新能源汽车市场书写一幅独特的画卷。