采埃孚的技术可以在六个自由度内控制车辆，而无需与方向盘或制动踏板进行机械连接。在纵向控制方面，采埃孚的第二代集成式制动控制系统（IBC）自2022年开始在国际汽车制造商投产，并正在推广到越来越多的客户。在横向控制方面，采埃孚的新型线控转向系统已经上市，其中包括与蔚来的合作。此外，采埃孚的后轮转向技术（AKC），已于2022年第一季度在中国推出的智己 L7的车辆上搭载。对于垂直动力学，采埃孚的半主动减振器（CDC）在中国汽车制造商中广受欢迎，已取得了巨大成功。采埃孚更进一步开发了sMOTION全主动悬挂系统，并集成了CDC复原压缩独立的双阀技术（CDCrci），并已经获得一家全球豪华品牌的订单。
在本次车展上，采埃孚宣布，将在2023年为一家中国主机厂电动车型提供coDrive L2+级驾驶辅助系统，包括多车道变道以及领先的记忆泊车辅助功能，相应车型将于2023年在中国和欧洲市场先后推出，满足国内及欧洲GSR法规和NCAP要求。
该系统借助Mobileye REM?技术首次实现高速公路领航辅助，使采埃孚ADAS及驾驶辅助功能进一步加强。同时借助天瞳威视泊车视觉感知能力，结合摄像头与超声波融合信息，通过采埃孚先进的横纵向控制能力实现泊车功能，为市场提供一个性价比极高的方案。
