但在尝试大胆使用新技术改变用户习惯的同时，智己汽车也抛出了一个更深刻的观点，即刘涛说的，创新要有度，过度创新忘记了用户真正需求就不对。值得一提的是，智己汽车也在将这一理念落到实处，智己L7打造之初，车内采用了全触摸的操控逻辑，只需轻触屏幕就能调节座椅的各项设置。虽然酷炫，但很多用户反映，取消物理按键，不符合使用习惯，有误触风险，而智己选择在新车上市前六个月，全部改回来。
事实上，智己“创新要有度”的理念，最根本上还是起源于对用户的尊重。众所周知，智能汽车的发展过程中，用户不仅仅是科技的受益者，同时也是品牌方开发、应用智能驾驶等功能的数据源，但绝大多数品牌并不会为此向用户去“付费”，而智己并不一样。
据了解，智己汽车的软硬件迭代是与CSOP原石谷绑定的，用户可以选择使用原石或者原石+现金的方式去兑换包括智能驾驶等功能在内的软硬件升级。用刘涛的话说，“你给我数据，我把发展成果分享给你，本来就是天经地义的事，我们要做数据白剽的终结者”。在刘涛看来，原石对用户来讲，既有里子又有面子，面子是智己汽车尊重用户对智己汽车的数据贡献，里子是用户获得了真金白银。
除此之外，这种对用户的尊重还体现在智己汽车对豪华的理解上，以智己LS7与宝马X5相当的尺寸来说，做一款功能性更强的7座SUV并不在话下，但智己最终没做。智己更希望把每个乘员的驾乘体验都照顾到极致，所以智己LS7不仅保留了5座车型较大的乘用空间，同样也在座椅方面打造的十分考究。