我试驾的这台智己L7 Pro版车采用了前后永磁同步电机，搭载了90kWh的三元锂电池，CLTC的综合续航里程能达到615公里。如果你想知道这台车的动力参数，只需打开它的前机舱盖就能看到，425kW和725N·m，写的绝对清楚。
官方给出的百公里加速时间是3.87秒，当我第一次踩下它的加速踏板时，推背感是真的很快。和蔚来ET7相比，不会出现令人窒息的眩晕感，整体的加速感觉十分线性，这点和燃油车很像。
另外，除了双电机的加持，它还采用了智能四驱系统，可根据不同工况分配前、后轴的动力，做到了节能与性能的兼顾。舒适、标准以及运动三档驾驶模式调节更像是将动力、响应以及驾驶风格分成了三大类。
舒适模式下，它的加速和刹车踏板调校的相对舒缓，转向回馈力度也更为轻柔，日常驾驶十分舒适，而当你需要动力时，只需要加大踏板踩踏力度即可。即便是舒适模式下的动力储备，也足以应付日常的加速超车，绰绰有余。
在标准模式下，车辆的动力响应以及敏感程度相较舒适模式要更进一层，转向回馈和踏板灵敏程度都会得到增加。如果选择运动模式，车辆的转向会更为沉重，加速与刹车踏板将变得十分敏感。深踩加速踏板时，425kW和725N·m的动力会全部得到释放，这样的动力响应也会将你牢牢地按在座椅上。
智己L7的底盘是由威廉姆斯团队调校的，采用前麦弗逊和后五连杆的独立悬架挂构。说实话，整个底盘和悬挂质感非常优秀，虽然没有使用空悬，但是有了CDC电磁悬挂的加持，保证了车身在动态行驶时的稳定性，整个的行驶质感可以和一些百万级别的车型相媲美了。