IM AD是标准化的L2级智能辅助驾驶系统，天生的英伟达Xavier与28个传感器让它已经可实现遥控泊车、自动变道等高阶操作，而升级英伟达Orin-X并装上两颗激光雷达后，它将高速领航辅助、高精度全自动泊车以及智能召唤等功能，比特斯拉FSD是差了点儿意思，但实用性是一点儿都不差。
其它配置方面，全车隔音玻璃、多区热泵空调、22喇叭环绕音箱、256色氛围灯以及全景天幕等等都能从不同层面提升舱内豪华反馈，而全真皮的电动方向盘与全包围的运动风格座椅，则能强调驾与乘的舒适，而可选的NAPPA真皮或半苯胺真皮则会让人体反馈再进一步。只不过，按摩功能在全系里都得额外加钱，而成本则被用在了能自动开合、无框设计的电动吸合车门上，上汽对该级别市场需求的理解似乎还有上升的空间。
写在最后
智己L7在视觉上的出彩是让人直接看得见的，从内到外、从整体到细节，这“艺术生”体质是真不一样。尽管上汽的高端新能源在市场地位上是真比不上同级别的蔚来ET7、极氪001等车正面抗衡，但从它所追求的性能层面看，它的确又不会在这直接的动态较量上输对手们分毫。但说到底，智己L7的价位是它面前的一头拦路虎，在品牌认可度远不及对手的情况下，它还没能建立起价格优势，这或许会是智己未来出路的一个重要方向。