这些基础架构辅以10ms一次软硬变化的CDC减震和更高级的预压式带插片衬套，在1年两轮108项的WAE英国实地实车调校中得到升华。对，智己直接把车子发到英国调的，国产车中肯在操控研发上花掉大几千万的公司，应该是前无古人，但我希望后有来者。
黑标电机，尊贵。
前后永磁电机425kW的总功率，实测3.87秒的百公里加速。其中有250kW是后电机的功劳。纯后驱或者后驱主导的四驱，是漂移的必要非充分条件。这样的动力分配才能起漂且维持漂移。而且这个智己专属黑标电机破例地使用了比铝合金更轻更高级的镁合金，和F1轮毂属于同类材质。
冷却也是漂移的核心挑战，因为车速不高就没有装风量，但是电机转速很高，如果电机过热导致功率降低，进入保护模式，那么漂移将不可持续。在主动冷却性能方面，L7通过独创的全网直瀑式冷却油道设计，可实现对定子和端部绕组精准可控的湍流直喷冷却，类似于性能车的机油可以喷射到活塞背部一样的效果，等于是把油直接浇在最需要散热的地方。相比传统但廉价的水冷方案，直瀑式油冷直接提升46%的可持续性能！