底盘调教整体偏运动，所以有些硬，但即便如此，在确保支撑性的同时它依旧表现得很有质感，不会硬得松散，在经过一些坑洼路面的时候，悬架过滤非常细腻，可能的解决大部分跳动，车内几乎不受影响，反馈到车内人员的感觉很舒适。同时NVH表现也很出色，在中环以时速80公里行驶，基本听不到路噪和风噪声。
没有激光雷达，但驾驶辅助系统依旧好用
智己L7在动态体验上有着不小的惊喜，它机械素质在一众新势力中相当突出。当然，现在的电动车，不谈智能驾驶就是耍流氓，智己L7的表现到底如何呢？
智己L7搭载一套由有11个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达组成的IM AD智能驾驶辅助系统，并且和小鹏、蔚来等品牌的自动驾驶采用激光雷达不同，智己L7并没有使用激光雷达，因此在这种情况下还可以实现城市路况的无接管自动驾驶，这还是很有含金量的。
IM AD智能驾驶辅助系统的开启也很简单，只需将怀挡挡杆拨到底，开启后，智己L7就可以在高架或高速上做到自动循迹行驶了。当智己L7跟车行驶时，前方车辆减速或旁边车道有车辆切入时，它不会随意减速，整体减速过程相当顺滑，就跟真人驾驶一样。同时在设置自适应巡航后，车辆速度提升比较的线性，且整个过程没有太多小的微调动作，遇到堵车时也能轻松跟车。总的来说，智己L7整个智能驾驶体验相当的好，给人感觉很稳健，就像老司机一直手持着开。