底盘方面，比亚迪宋PLUS DM-i冠军版采用前麦弗逊、后多连杆悬挂。我们之前提到，在老款车型上可能存在后悬挂支撑强度不足的问题，导致在高速公路和起伏明显的道路上，老款宋PLUS DM-i的后悬挂表现不佳。而宋PLUS DM-i冠军版在这方面有所提升，高速行驶更加稳定，后排的晃动感也有所降低。虽然这些都只是些微调的数字变化，但这种技术提升是值得肯定的。
乘坐体验方面，前排没有明显变化。但是宋PLUS DM-i冠军版的车身长度增加了70毫米，使得轴距保持不变的情况下车内空间稍有延长。作为一个身高1.81米的人，我坐在后排也感到相对宽敞，尽管高度降低了10毫米，但影响不大。除了空间改善外，老款车型在中高速行驶时可能出现后排共振的问题，在宋PLUS DM-i冠军版上得以改善，这与底盘调校有直接关系。不过，也存在一个问题就是左侧后排座椅靠背部位似乎有一根横梁压在腰背之间，而右侧座位上没有这种感觉。据比亚迪的工作人员解释，为了增加后排乘客的安全性，在座椅后方增加了一个“工”字形的防撞架。虽然这样可以认为宋PLUS DM-i冠军版的后排安全性更好，但设计和安装工艺还需要改进以提高乘坐舒适度。
综上所述，通过试驾体验我对比亚迪宋PLUS DM-i冠军版的变化有了深入的了解。尽管存在一些小缺陷，但无法掩盖其优点。作为一款紧凑型混动SUV，比亚迪宋PLUS DM-i在15-20万元的细分市场内具备全面的产品力。从专业的汽车角度来看，它能够成为海洋网的销量担当也是有合理依据的。未来，我还将进行更深入的试驾体验，并分享山路动态、城市油耗和驾驶辅助系统等配置功能。敬请期待！