笔者前后共走访4家比亚迪4S店，4S店工作人员并未直面油箱问题，而是普遍回避称，“不用操心是常压油箱还是高压油箱，车肯定没问题”、“能上市卖肯定是合格的，要经过工信部层层申报”、“我们车卖出去这么多，也没见车主有相关反馈。”对于举报一事，正如上述交流过程，4S店工作人员则多有表示，举报一事是长城卖不过比亚迪眼红所致。
“长城卖不过比亚迪眼红”在舆论上不乏支持者，宋PLUS此前直接将长城在紧凑型SUV市场中盘踞数年之久的榜首哈弗H6拉下神坛，而刚刚上市的宋pro dmi 冠军版又是长城新能源转型战略车型枭龙的直接竞品，宋pro dmi 冠军版起售价为13.58万，而枭龙则是13.98万起，长城汽车在新能源转型上正面临极大的挑战。
专家：应以实验数据说话
长城举报比亚迪第一阶段告一段落，引爆舆论后，外界有观点认为比亚迪的第一份正式回应存在“避重就轻”。而在5月29日，比亚迪在投资者互动平台答投资者问时最新表示，其自主研发的常压油箱的燃油蒸汽排放控制技术能符合蒸发排放法规标准，通过“非正式渠道”对长城汽车举报进行二轮“回应”。
