宋PLUS EV 冠军版的变化则更明显一些，更换了整车的动力系统，采用了e平台3.0技术，搭载8合1驱动电机，电机最大功率从旧款的135kW提升至150kW/160kW，最大扭矩也提升至310N·m以及330N·m，在匹配90kW或者140kW的直流快充条件下，30%-80%充电时间均为半小时左右，CLTC标准下的纯电续航为520km以及605km。

DM-i版本推荐150KM旗舰PLUS

从宋PLUS DM-i 冠军版的标准配置来看，它延续了比亚迪一贯高配的风格，整体配置水准都比较高，特别是在外观配置上看不出差异，基础的舒适性配置和便利性配置都比较齐全，已经能让大家在日常驾驶中挑不出刺了。不过既然是选择了新能源车，肯定需要有更多智能化的配置加持才算完整。

110KM旗舰PLUS与110KM旗舰型的差价为1万元，相比之下增加了L2级驾驶辅助系统，而且前排的舒适性也有明显的提升，相比之下，在两款110km的车型里，我更推荐110KM旗舰PLUS。

150KM旗舰PLUS相比110KM旗舰PLUS除了在续航、对外放电功率等性能方面上有区别以外，它还加入了FSD频率可变阻尼减振器，能带来更舒适的驾乘体验，而且搭载了更完整的L2级驾驶辅助功能，而价格对比110KM旗舰PLUS仅为1万元，也就是在旗舰型的基础上增加2万元就能获得更完整的车辆功能，所以我觉得这个版本是最值得购买的。

顶配的150KM旗舰PLUS 5G相比150KM旗舰PLUS贵了1万元，主要体现在加入了APA自动泊车、带5G功能的15.6英寸旋转Pad以及品牌音响，在实用性上并没有质的飞跃，仅仅是锦上添花而已，这里不是特别推荐。

宋PLUS DM-i 冠军版各个版本推荐星级：

110KM旗舰型 ★★★★

110KM旗舰PLUS ★★★★★

150KM旗舰PLUS ★★★★★★

150KM旗舰PLUS 5G ★★★

宋PLUS EV 冠军版推荐520KM旗舰型

虽然我在这篇内容里把宋PLUS DM-i 冠军版的推荐和宋PLUS EV 冠军版放在一起，但其实两车的可比性不强，购车需求以及使用场景也不太一样，当然最关键的是成本也不一样，所以配置方面不能直接对比。

宋PLUS EV 冠军版的标准配置虽然看着不太高，仅能满足基本使用需求，但是各位兄弟要知道，对于纯电车而言，电池每增加一度电意味着成本就实打实的在那，而且宋PLUS EV这个性能水平放在整个纯电紧凑级SUV市场来看都不是入门版的水准，已经是其它品牌中高配的水准了。