当前,汽车行业的新能源化进程正在显著加速。对于新能源汽车用户来说,补能是影响使用体验的重要因素。在新能源汽车发展初期,行业普遍面临三无困境:一无充电技术,二无充电基础设施,三无充电标准。如今,虽然换电可以有效降低购车成本、缓解里程焦虑,但纯电超充模式投入小、推广简单,可以大幅解决用户的补能焦虑。
为此,比亚迪首先突破充电技术,让用户享受充电体验的跃升。为了突破动力、续航、充电等方面的技术上限,电动车高压化的技术突破势在必行。比亚迪率先在2015年实现突破,全球首创乘用车800V高电压平台。这项技术其实很早就搭载在秦EV(2015款)、唐DM(2015款)等车型上,使用过的老用户相信都知道。
800V高电压平台解决了动力续航的约束,但充电电压对充电效率还是制约很大。为此,比亚迪全球首创升压充电技术,适配500V以下的低压桩。如此一来,充电电压的难题也迎刃而解。
800V高电压平台和升压充电技术解决后,大部分快充桩还是充得不够快。如何解决?比亚迪全球首创乘用车双枪超充技术,让公共快充桩秒变超充桩。以腾势N7为例,双枪超充最大功率可达230kW,公共快充桩上实现15分钟充电350公里。目前,电流超过300A的公共超充桩仅有2%,而快充桩普及很广。比亚迪的这项技术,可以让你优雅地使用快充桩补能,但效率接近超充桩。