而官方宣传的百公里加速7.9s，达到同级2.0T发动机的表现，实际更多依赖满电条件。考虑到宋PLUS DM-i整备质量接近1.8吨，在同级SUV中属于较重的一款，而亏电状态下能有这样的表现只能说“为了环保，一切都是值得的”。
相较之下，由于对加速能力有了心理预期，经济模式带给人的惊喜反而要更多一些。因为在这种模式下，驾乘者对于舒适性的敏感度要甚于动力表现。宋PLUS DM-i的传动部件采用了E-CVT单挡直驱无级变速箱，整台车在行驶过程的平顺性颇为良好。底盘则采用前麦弗逊后多连杆的传统组合，但在经过重新调校后，宋PLUS DM-i对减速带等常规凸起的过滤要更为出色，进入弯道时的支撑性也基本合格。
与燃油版相比，宋PLUS DM-i新增了制动踏板调节功能，其中舒适模式比标准模式更软一些。此外，虽然整车轴距达到2765m，但宋PLUS DM-i的转弯半径仅仅只有11.1m，这使得该车型在正常变道和掉头时会更为轻松。