究其原因，比亚迪旗下明星轿车秦和汉，最新款都降低售价，对车市带来不小震撼，但对宋，却明未有过激进降价。和同级燃油SUV比，售价偏高；在自家产品中，性价比也不算突出，宋PLUS热度减退，不被车评人推荐，也在情理之中。
竞品贴钱抢市场，新款宋PLUS风头减退
竞品环伺下，比亚迪宋虽然保住了插混SUV销冠的位置，但和过去相比，已有明显下滑。
9月3日，比亚迪官微公布，宋PLUS冠军版8月共销售3.68万辆。乍一看，这个销量坐稳插混SUV冠军应该没问题，但在去年，宋PLUS月销最高可是冲上过6万辆，去年8月到12月间，其月销也没有低于过4万辆。
太平洋汽车显示，今年2月至7月间，宋PLUS最高月销不过3万。若说6月前，2023款宋PLUS还没上市，处于换代期销量不比从前说得通。但6月19日，新款宋PLUS上市后，依旧没回到曾经4万的月销，说明比起2021款，2023款的宋PLUS风头减退了。
另一厢，多个与宋PLUS一样同插电混动SUV的车型，一经推出销量便大涨，抢走了宋PLUS的市场。
同样在九月初，吉利公布银河L7在8月共销售1.11万辆，深蓝也官宣S7 8月交付1万辆。要知银河L7 5月31日才上市，深蓝S7也只正式交付两个月。另一还未公布8月销量的插混SUV哈弗枭龙，7月也销售了6197辆。