比亚迪能够推出e平台3.0这样的技术，很大程度上得益于垂直整合。比亚迪最初走垂直整合技术路线时，受到许多质疑，但随着比亚迪一系列核心技术及其打造的车型产品大受欢迎，产能持续爬坡，技术红利已经越来越明显。传统车企往往采用标准件制造汽车，比亚迪坚持核心零部件自主研发，产业布局花费了十几年的心血，如今在产能提高的拉动下，已然告别“卡脖子”的局面。大盘整体上看，比亚迪新能源上险量持续走高，日系品牌“走下神坛”，引领中国自主品牌市占率不断拉高。
（数据来源：终端数据）
比亚迪今天的成绩与“技术为王，创新为本”的发展理念密不可分，DM-i技术便是集中体现。自研发设计伊始，DM-i的定位就很明确，既要有燃油车的便利性又要有电动车的优势。目前行业对插混车型的定位大多是对于性能的追求，而DM-i的走红，说明了适应中国国情，满足中国大多数用户根本需求的，更多地是“快、省、静、顺、绿”。与一些传统日系插混系统的以油为主、以电为辅不同，DM-i是以电为主，将用油效率提高，在保证性能的同时大大降低能耗。DM-i准确切中了市场的痛点，以低能耗虏获了大多消费者的芳心，也在一定程度上调整了行业对新能源汽车的发展路线，推动行业重新审视中国市场的需求定位。
中国幅员辽阔，地形地貌复杂，各地地理及交通情况多样，用户类型多样，需求亦是复杂多样的，纯电动汽车的发展需要适应中国的具体国情。比亚迪的纯电造车平台e平台3.0，实现了整车架构的平台化。在智能、高效、安全、美学上为我们带来了创新的解决方案，在多个方面切中了市场的痛点，为纯电动汽车的发展提供了思路。