在动力部分，除了全系搭载骁云插混-专用1.5L发动机外，现在所有车型也都升级为了145kW(197Ps)电动机，最大扭矩为325N·m，这使得71km车型能在8.2秒内完成零百加速，同时，全系馈电油耗都将保持在5.3-5.4L/100km。
底盘没有出彩的机械结构，前麦弗逊+后多连杆式独立悬架是这个级别中最常用的悬架结构，但云辇-C智能阻尼车身控制系统却能够通过调节阻尼刚性，让车辆在不同路况、工况中更具适应性，而车辆的上坡辅助、陡坡缓降以及雪地驾驶模式都有助于它适应路况环境变化。
写在最后
比亚迪为宋PLUS DM-i带来的荣耀版，是真正有种要跟同级别合资燃油车决战的意思，在本身价位就远低于同级油车的情况下，无需购置税会让它成本进一步下挫。同时，DM-i超级混动所展示出来的高效低耗，还有入门即高配的配置方案，都将让它在同本田CR-V等车型的较量中继续拉开差距。
