来到铺装山路路段，比较考验车辆的跟随性以及稳定性。在此前，大咖试驾过星瑞，其因为较长的车身和轴距，或许是因为没有调校好，其尾部的跟随性比较一般，俗话便是有些“拖尾”。同样的，星越L的属性也是主打越级空间，其轴距也是同级别中的优势点。所以，对于星越L会不会出现同样的问题，在上山路前还是蛮期待的。
或许是吉利也发现了星瑞的问题，在铺装山路路段，星越L的表现比想象中表现要好很多，无论是大小弯道，星越L都表现出了让人安心的车身姿态，“拖尾”的情况几乎没有出现，底盘的稳定性和厚实感，都能让驾驶者比较放心或者说比较大胆去攻克弯道。此外，悬架的调校虽然是偏向城市舒适性，但是对于车辆的支撑性还是有较好的表现的，过弯时对车辆侧轻度抑制比较好。
简单来说，SUV跑山的硬弱点，在星越L身上算是被弱化了。当然，也并不是不存在，只是对于在这个价位来说，能有这样的表现，也是一个性价比的体现。
比下有余
来到越野路段（试驾车型为四驱版），其实对于城市SUV属性的车型来说，对比轿车，大多数也仅仅是在底盘高度上有优势而已。同样的，星越L也是属于城市SUV，虽然配备了四驱系统，但依然是适时四驱，在很多人看来，也只是个最基础四驱。当然，大咖开始也是这么认为，但在试驾过后，对星越L的越野能力却有不同的看法。