信赖零排放驱动技术更深层的理由是其相关基础设施随处可见、能源储量充足。梅赛德斯-奔驰卡车深信，只有绿色的电能与氢能可以快速、经济地满足以上需求。未来，很难有国家可以通过有竞争力的价格实现绿色能源的自给自足，这也正是全球“碳中和”能源贸易存在的必然原因，而氢能将在其中发挥重要作用。梅赛德斯-奔驰卡车认为，氢能在未来的交易价格也将极具吸引力。此外，作为卡车制造商，公司认为建设氢能相关的基础设施在成本与技术可行性方面也具有优势。对客户而言，它还可以带来更长的续航里程、更强的灵活性以及更短的燃料加注时间。当考虑到艰辛的长途运输、尤其是全生命周期成本时，氢能源卡车更不失为可行之选。
关键数据可与传统长途卡车相媲美
首款梅赛德斯-奔驰GenH2氢燃料电池原型车于去年开始进行严苛测试，场景包括内部测试道路和公共道路。梅赛德斯-奔驰卡车更倾向于液氢，因为在同样总量下，作为能量载体的液氢能量密度明显高于气态氢，因此，更多的储氢量能够大大增加车辆续航里程，并使车辆性能与传统的柴油卡车相当。GenH2氢燃料电池卡车的开发目标是实现超过1000公里的最大续航里程，让车辆足以胜任灵活而苛刻的运营条件。
针对GenH2氢燃料电池卡车的研发，戴姆勒卡车的开发工程师基于传统的梅赛德斯-奔驰Actros长途卡车在有效载荷、续航里程和性能方面的优异表现，目标是提供有效载荷25吨、总重40吨的系列量产车型。两个特殊的液氢罐和一个极其强劲的燃料电池系统使得高载荷和长续航成为可能，而这正是GenH2卡车的核心。为了实现长距离运输，GenH2系列卡车计划配备两个储存能力极强的不锈钢液氢罐，容量高达80公斤（每个40公斤）。该不锈钢罐系统由内胆和外罐组成，相互连接，真空绝缘。