不过德龙E3000核心虽好，但“身子骨”似乎不太行。我们这台德龙E3000上牌两年左右，跑了七万公里，方向盘已经向左跑偏的，其次就是它的刹车表现很奇怪，就像一个开关一样，前一半轻踩几乎没有，后一半重踩直接刹停，很影响驾驶体验。
我们猜测问题应该是出在了动能回收和刹车系统的匹配衔接上了。厂商可能希望卡友们轻微减速依靠动能回收的制动来实现，当需要重刹时才使用刹车，既安全又降低维护成本，可惜理想很丰满现实很骨感，从体验来看车辆的动能回收力度并不强烈，根本没法给大家足够的减速信心。
经过五个小时的测试，在晚上八点，德龙E3000的SOC电量从100%下降至了10%，小计里程显示199.4km，仪表显示剩余续航里程19km，累计续航应该能达到218.4km，空载续航达成率99.27%，表显续航十分准确，与官方宣称的220km基本吻合。