本以为标载续航增加了重物，可以减少我们的工作时长和强度，但是坚挺的德龙E3000还是让我们加了班，最终SOC值从100%掉到10%一共跑了193.2km，剩余续航里程20km，累计续航应该能达到213.2km，与空载仅相差了5.2km，续航达成率96.9%。

通过两次测试，可以看出德龙E3000的实际续航与官方续航基本一致，表现十分不错，但是对于续航，有两点需要大家注意，一就是车辆续航并不一定会随着载重变化，呈现出规律性的线性变化，简单说就是，我装1.2吨货，下降了5.2km的续航，那我拉2.4吨货并不是一定下降10.4km的续航，可能会更多，因为车辆能耗会随着载货量的增加还是会像燃油车一样增加，这就会对咱们的续航产生影响。

二是德龙E3000在电量达到20%时会强制触发电量报警并不可取消，并限制动力输出，最高限速会从95km/h，限制到60km/h左右，提速也会变慢，这一点卡友们在使用时需要注意。

跑完了还看什么？充充电吧

那续航跑完了，接下来需要干什么呢？当然就是充电了。在的新能源测试中，因为冬季充电电池需要预热到合适温度才能获得更好的充电功率，为了更贴近于真实和测得最极限的充电时长，所以卡家测试会将车辆先静置一夜让车辆电池冷却至较低温度，随后在同一充电桩、同一充电枪进行充电，由此来得到车辆实际充电的最长用时。