专家研究了AION Y的通风盖板后给出结论：AION Y的集雨槽不是全段式的，玻璃下沿密封非常重要。传统结构都是全段式集雨槽，而AION Y这种集雨槽只有局部一段，没有集雨槽的一侧需要很好的密封性能，能完全承接住雨水并将雨水导向有集雨槽的一侧。
（集雨槽因总布置问题无法做到全段式 摄影 刘嵩）
实际上，正是没有集雨槽的一侧，密封性能恶劣，导致雨水直接能够渗透到机舱，打湿高压部件。对此，万春雷分析道：“AION Y采用的是短前悬设计，前风挡玻璃下缘前伸，导致集雨槽正好位于高压部件和控制单元正上方。而注塑集雨槽位于副驾正前方二分之一车身宽度位置，主驾位置正前方无集雨槽，仅有通风盖板。当A柱雨水通过通风盖板汇集至副驾位集雨槽时，通风盖板与风挡玻璃之间的密封不严，导致漏水到前机舱内。通风盖板本身和集雨槽本身以及两者之间的组配密封都可能失效而导致雨水浇至动力舱内的电机电控组件上。集雨槽与风挡玻璃下沿错位，前挡流下来的水无法流进集雨槽内，全靠风挡下沿的胶条进行密封，但AION Y的风挡下沿胶条密封性能较差，机舱漏水将大面积出现，并且受限于结构设计，难以彻底解决。”
（机舱盖铰链后部同样存在漏雨风险 摄影 刘嵩）
无论是燃油车还是电动车，前机舱出现漏水属于产品质量缺陷问题。对电动车来说，因为涉及到电子元器件的高低压线束、插头以及控制单元，可能会产生漏电，存在烧毁或短路这一类风险，且电动车前机舱漏水后存在的安全隐患远比燃油车要高。