储物空间方面，和宽敞的车内空间相比，AION Y的行李厢空间略显小了一点。这与它专门配有备胎也有一定关系，现在，不少电动汽车都没有备胎，只有补胎工具。AION Y保留备胎的做法，显得很有诚意。另外，AION Y可以将后排座椅按4/6比例放倒，很大程度上弥补了这方面的一些不足。
动力可选模式多，兼顾驾驶与舒适性能
AION Y共有三个版本，NEDC工况续航里程分别是410km、500km、600km。我们此次试驾的是高功率版本，最大功率为184马力，官方称0-100Km/h加速为7.9秒，从数据上来看，足于和2.0T发动机相媲美。
事实也是如此，我们在城市道路行驶，动力游刃有余，方向盘手感也很是轻盈。当踩下电门踏板，AION Y的纯电优势就体现得淋漓尽致，加速响应很快，可以说随踩随到。动力输出和能量回收都非常线性，像我们这些开惯油车的人，也没有什么不适应的感觉。
