我们试驾的车型为2.5L四驱激擎版，该车由2.5升四缸阿特金森发动机+电动机组成了插混系统，综合最大功率225千瓦，配E-CVT变速箱。同时还配备了E-FOUR电子四驱系统。NEDC纯电续航里程为87公里，如果用作日常上下班代步，这台威兰达高性能版的纯电模式完全够用。参数播报完毕，下面我们聊聊驾驶感受。
因为威兰达高性能版有了更大的电机，所以车辆在起步的时候动力输出非常迅猛。一个地板油踩下去瞬间感觉到推背感，但过了电机输出时段，发动机一旦介入，速度感会没有那么强烈。
出色的前段加速过后，迎来的就是非常平顺的丰田混动车水准，开起来非常惬意。同时依旧有着很不错的动力输出，并且中高速超车时候也不会出现不从容的状态。
威兰达高性能版拥有三种驾驶模式（运动、经济和标准）以及三种驱动行驶模式（EV/HV/CHG）。我们先来说驾驶模式，经济模式下车辆一切都是为了节能，所以动力输出并不会很迅猛，但也不会出现非常慵懒的状态；标准模式下一切都是刚刚好；运动模式，仪表自动切换成红色，但是动力输出却并没有过于灵敏。而E-CVT变速箱的表现还是兢兢业业。
三种驱动行驶模式，其实很好理解，EV为纯电模式，优先消耗电能；HV模式下发动机会在合适时机介入，对于电量消耗不会太大，且油耗也不会很高；CHG模式其实像是个“充电宝”它会对电池进行充电，但油耗和噪音也会相应增加。对了，威兰达高性能还有一个TRAIL模式，当车辆行驶在非铺装路面时，系统自行控制发动机对于扭矩输出，使车辆安全地通过。
