与国内自主品牌不同，本田并没有为皓影锐·混动e+配一套独有的设计语言，而是在现款的皓影燃油版车型上做一些细节的改变，例如雾灯处用了镀铬装饰，车标处多了“e:PHEV”标识，这些细节的变化老实说并没有太大辨识度。
我身边很多人都表示，选择皓影锐·混动e+，指导价更贵了，但面子上其实和购买燃油版相差不大。而早期自主品牌因为吃过这样的亏，所以你看比亚迪就会造出几种截然不同的前脸，全新传祺GS8也会有截然不同的前脸，混动版明显显贵。
不过这些并非是重点，毕竟对于一台本田来说，开起来才是精髓所在。
皓影锐·混动e+更像一台电动车
我从来不会怀疑一台本田的驾驶感，皓影锐·混动e+有着本田一贯的优秀驾驶感，上手第一感觉就是熟悉的本田调校，方向盘不轻但很跟手，油门刹车的位置所有都恰到好处，这就是本田的魅力。
而皓影锐·混动e+最大的特点就是保留了本田优秀的驾驶氛围同时，动力输出变成了一台电动车的感觉。并且油门的比例调得非常成熟，并不会给你新势力车企那样类似于踩开关的感觉。
打个不恰当的比喻，国产的新势力车的电门只有10级可调，而皓影锐·混动e+给你的感觉像是有100级可调，你能用脚腕很细微的控制油门。
而它相比普通的混动版皓影，在时速30km/h之内其实整体感觉很像，但只要车速提高你就会明显感觉到两者的差距，混动版由于是小电池和小电机，所以哪怕电池有电，但只要车速稍微快些发动机就会介入，而皓影锐·混动e+在电池有电的情况下，发动机几乎都不会出来干预。整体会更像一台电动车。