而在大多数PHEV车型都很尴尬的亏电状态下，反而是皓影锐·混动e+这套以Honda引以为傲的i-MMD双电机混动系统为基础的插混系统的高光时刻，即便长期不充电，它的综合油耗也仅为4.6L/100km，不仅低于其燃油版车型，甚至低于很多小型SUV，这是市面上的PHEV难以企及的。
并且传统的PHEV车型，在搭载了更大容量的电池之后，整车的重量必然会提高，但皓影锐·混动e+在亏电状态下的油耗却丝毫没受到重量增加的影响。
反而动力响应、行驶平顺性、车内NVH等也丝毫没有衰减，不单只电量充足时体验感无限接近于EV，就算是电量匮乏时，依然是一辆水准极高的HEV，这就是这正是本田i-MMD PHEV技术的厉害之处。
换句话说，能彻底摆脱对充电桩的依赖，成为一款在各种工况下都有极高燃油经济性以及驾乘品质的PHEV，就是皓影锐·混动e+的第三大优势，也是它与同类车型的最大区别所在。
产品力也不落下风
皓影锐·混动e+就算是抛开动力系统，也依旧还是一款竞争力和产品力很强的车型。
例如在设计上，沿承了皓影家族一以贯之的本色魅力，镀铬装饰的进气格栅搭配标志性的羽翼式LED流光大灯，带来更为突出、具高辨识度的视觉感受。结合全新设计的18寸轮毂，整车呈现出洗练的高性能表现感，不负“最美本田车”的美誉。
内在表现部分，皓影锐·混动e+更是在现有车型的基础上进一步提升。有着“空间魔术师”之称的广汽本田将体积扩大十余倍的电池组进行扁平化设计。同时在车身尺寸方面，皓影锐·混动e+的长度较其他版本增加了84mm，达到4718mm；宽度增加了5mm，达到1861mm，所以最终所提供的车内空间，仍然十分宽裕。