12.8英寸旋转式中控屏内置了DiLink 4.0(4G)智能网联系统，不仅拥有更美观的全新UI界面，同时还能实现远程控制、语音控制、OTA升级，配合全新升级的8.8英寸悬浮式仪表，让智能化体验得到进一步升级，相比同级合资燃油车，智能化的代差犹如智能机对功能机的降维打击。
除了超级混动与智能座舱两大王牌以外，秦PLUS DM-i还拥有比亚迪家族的Dragon Face 3.0设计语言，既有足够高的辨识度，也有箭羽LED前大灯这样精致的细节。全新升级的8扬声器高保真音响系统与增加打孔工艺的一体化运动座椅，则让车内成员的视觉、听觉、触觉得到了全方面的享受升华。如此亲民的价格，却拥有全面且强悍的产品力，比亚迪这次似乎真没打算给合资对手留活路。
写在最后
自秦PLUS上市以来，凭借着出色的产品力月销量持续稳定破万，甚至还曾连续几个月销量破三万台，一度跻身同级销量榜首。拥有如此出色的销量表现，比亚迪却没有因为销量好而摆高姿态趁机“割韭菜”，相反它还在销量持续高走的时间节点选择推出价格更亲民的秦PLUS DM-i 2023冠军版，相当于官降了一万多，同时配置还有所升级。或许有人会以为比亚迪想进一步吞噬市场份额，但我认为它更多的是想通过油电同价，让颠覆燃油不再只是一句口号。