最后就是车型费用，考虑到比亚迪秦PLUS冠军版DM-i55kM作为插混车型，我们要分开场景讨论下。同样的我们可以依据老款秦PLUSDM-i55kM车型为参考，首先我们考虑纯油状态下使用的话，根据老款秦PLUSDM-i车主的反馈，亏电状态下的百公里油耗约为5L/100kM。按照现在92号燃油的市场价7.8元/升，并且三年下来行驶六万公里来算的话，那么总共需要的燃油费用大约为23400元，平均每月燃油开支在650元左右。
再考虑作为纯电车使用下的费用，根据真实车主的反馈，纯电状态下的百公里电耗大约在14kWh/100kM，假设车主自家是有安装充电桩的话，按照当下民用电价0.56元/度来计算的话，那么三年下来行驶六万公里差不多要花4704元。如果没有家用充电桩使用户外充电桩的话，按照1.5元/度的市场电价来计算，总共需要12600元。最后我们考虑到不同人群，我们折中下一半里程选择家充一半里程选择户外充，那么差不多总花费在8652元，平均每月电费需要花费240元左右。
当然以上两个场景都较为极端，一般我们按照平时用车场景来说的话，较为客观来说的话各取一半的里程数来预估，即纯油状态下行驶3万公里加上纯电状态下行驶3万公里。那么最后得出的三年下来能耗总费用差不多在16026元，平均每月能耗花费约为445元。
最后，我们将保险、保养以及能耗费用全部相加，得出比亚迪秦PLUS冠军版DM-i55kM的三年总费用约为29570元，平均每月约为821元左右。这个费用面对同级别那些主打燃油经济性以及用车成本低廉的紧凑级家轿来对比的话会怎样呢？根据此前我们调查，这个级别的大部分日系车用车成本都在一千元之上，比如丰田卡罗拉混动之前算出的每月养车成本大约在1400元，相比此次秦PLUS冠军版DM-i55kM的用车成本来看的话，相差了大几百的费用，几乎是碾压同级别的存在。总的来说，秦PLUS冠军版DM-i55kM比较适合那些预算不多的消费者，最主要一点平时养车用车的成本很低廉没有太多经济负担。