至于纯电版车型相对来说其性价比更高一些，具体来看，秦PLUS 2021款 EV 400KM版本的二手车价格现在不到10万元，要知道这批车型当时的落地价格在15万元左右，开了两年左右的时间差不多贬值了5万元以上。不过，这也可能和纯电车型在二手车行业一直以来不高的保值率有一定关系。由于秦PLUS EV版本的车源比较少，大多数车况都比较一般，同时二手车价格覆盖范围比较广，基本维持在9-14万左右的区间。如果不是有家用充电桩的情况下，不建议作为首选的考虑车型。
还有一点值得一说的就是，即使是2021款秦PLUS上市也才两年左右的时间，但还是会遇到一些在短时间内有着较高公里数的车型。比如下面这款秦PLUS DM-i 55KM旗舰版车型，不到一年时间开了将近8万公里，按照以往的规律来看，这种使用频率超过大多数私家车的标准，不排除前任车主之前可能用它来从事过网约车或者其他营运性质的行业，因此在选车的时候还是要谨慎注意。
相信很多人买比亚迪秦PLUS DM-i车型主要是出于两点考虑，其中一方面原因，可能是价格较为亲民性价比高，在10万级别的紧凑型家轿市场里面，比起传统合资品牌车型如卡罗拉、雷凌、轩逸等来说，秦PLUS DM-i给到的配置的确要丰富不少， 比如在驾驶辅助方面，2021款的低配车型就配备了1颗摄像头和4 颗超声波雷达，还有定速巡航、遥控泊车、远程启动功能等。另外，高配车型增加了12.8英寸中控屏、电动天窗、对外放电、L2级别辅助驾驶以及360全景影像等。