而秦PLUS EV的座椅也是采用一体式设计，整体风格也偏向于运动，双色拼接的设计也体现了高级感，再加上白色和橙色的缝线，显得也有活力。材质上全系都是采用仿皮，填充物也比较偏软，舒适性还算可以。而对于座椅的舒适性配置，除了旗舰型配备了主副驾电动座椅，豪华型和尊贵型都只有主驾驶才有，而出行版和领畅版还算手动座椅，并且旗舰型还提供了前后排座椅加热。
在乘坐空间上，秦PLUS EV的表现也是中规中矩，满足日常使用。体验者身高1.78米，前排调整至舒适驾驶位置，头部空间还留有四指。保持位置不变，进入后排，头部空间仅剩两指，腿部空间剩余两拳。而中间部分，地板凸起并不高，对于舒适性影响并不大。
动力上秦PLUS EV全系都是采用前置单电机的布局，而电机也均为永磁/同步类型。而除了旗舰型采用了一台最大功率为135kW，最大扭矩280N·m的电机外，其它车型都是采用了一台最大功率100kW，最大扭矩180N·m的电机。变速箱也是采用的电动车单速固定齿比变速箱，底盘悬架方面，秦PLUS EV的前悬架都是采用的麦弗逊式独立悬架，后悬架除了出行版和领畅版采用扭力梁式非独立悬架外，其它车型都是采用多连杆式独立悬架。