插电式混动车型的刹车一向都是车企的调校难点，毕竟很难平衡动能回收和制动力之间的关系。但秦DM-i的制动力输出很平均，前段没有让人感觉突兀的空行程，轻踩就能得到想要的制动效果，即便是新手也能够很轻松掌握。
底盘部分我感觉有些偏硬，应对细碎的振动还好，可一旦经过减速带或者不平的道路时，传递到车内的冲击力还是挺大的，尤其是后排，对于舒适性还是有影响。
NVH方面，发动机噪音就不用多谈，长期处于最佳工作状态必定会有不错的表现，环境噪音也可圈可点，即便是在高速120km/h巡航，也不会有太多扰人的风噪出现。唯一需要吐槽的地方就是它的胎噪，无论是细腻的沥青还是水泥路，噪音都非常明显。
作为一款面向家用的经济性轿车，我感觉秦PLUS DM-i的动态体验已经可以算得上是中上水平了。除了噪音之外，一切都感觉很顺手、舒适，我也非常愿意每天开它上下班代步。更何况120km的纯电续航更能有效降低用车成本。
总结
经过一番体验后，我了解到为什么市场会如此认可这套DM-i混动系统，它简直就是完美匹配我们消费者用车需求。首先能上绿牌就意味着它在国内可以畅通无阻的购买，甚至还能省下购置税，其次是既能用电也能用油，节省开支的同时也不存在续航焦虑。虽然或多或少存在一些不足，但瑕不掩瑜，当你把某一方面做到登峰造极时，在销量方面不会差到哪里。