亚洲狮虽然是一台特供车，但是基于丰田TNGA平台架构打造，车体大量使用高强度钢材，A柱、B柱、车顶等位置的钢材抗压强度达到了1500MPa。同时，新车全系标配7个安全气囊、胎压监测、前后雷达、全速自适应巡航、自动驻车、L2级驾驶辅助系统，安全性能非常出色。
那么问题来了，品质品控不比卡罗拉差，各方面参数、数据都十分出色的亚洲狮为什么卖不动呢？
最关键的因素是亚洲狮的定位比较尴尬，在丰田的产品矩阵中，低端入门级产品有威驰，紧凑级轿车有卡罗拉、雷凌，B级轿车有凯美瑞，亚洲狮夹在中间好听的说法是“多面手”，比凯美瑞价格便宜，比卡罗拉空间大，但是也可以理解成啥也不是，空间没凯美瑞大，价格比卡罗拉高。
而且你还不能简单地将亚洲狮理解成大众速腾，速腾的定位一直很清晰，它就是一台运动家用轿车，速腾相比较朗逸、宝来不单单是空间大一些，它在行驶质感、操控性能、档次感是全方位的领先，所以大家愿意为了速腾掏钱买单。而亚洲狮在许多人眼中无非是空间更大一点的卡罗拉，而且还是一台特供车，大家有什么理由多花钱买它呢？事实上，亚洲狮的命运还好一些，最起码这款车还有点市场热度，广汽丰田旗下的凌尚，定位和亚洲狮差不多，市场表现更差。