艾瑞泽5 PLUS提供了1.5L/1.5T+5MT/CVT共计四种不同的动力方案，而官方主推动力为1.5T版本，这款1.5T发动机的动力参数与艾瑞泽GX保持一致，最大功率156Ps，峰值扭矩230N·m，但得益于良好的技术加持，发动机的燃油热效率达到37.1%，算是现阶段业内的中上游水准。在车辆核心技术的研发和应用方面，奇瑞无愧于“技术宅”的称号。
而传动系统方面重点聊一下这台能模拟9速的CVT变速箱，车辆动力被梳理得十分平顺，即便是深踩油门，车辆的加速也不会特别蹿，很大程度上保证了驾乘舒适性。就配套的传动系统而言，CVT的平顺性和稳定性，要比很多同级别的干式双离合变速箱更值得信赖，加上不错的节油能力所带来的车辆低油耗表现，也是目标人群非常关注的产品表现。
此次试驾体验为封闭的场地试驾，相较一般的道路试驾能更好地测试车辆的极限情况。在加速测试中，车辆的动力爆发相较一些DCT变速箱车型确实会弱一些，但9秒的百公里加速水准和平顺的加速体验还是十分值得称赞。
而在绕桩环节，艾瑞泽5 PLUS的底盘质感也确实对比很多同价位车型更具竞争力，充足的底盘支撑赋予了驾驶者更好的信心。并且相较艾瑞泽GX，艾瑞泽5 PLUS在底盘调校上也有一定进步。
奇瑞是目前中国汽车出口世界的主力军之一，仅艾瑞泽5就远销80多个国家和地区，全球用户近70万。而基于全球研发团队打造出的车型，艾瑞泽5 PLUS也有未来征战海外市场的打算。
实力和品质都有不错的保障，加上产品亲民的定价，对于国内消费者而言确实是一个性价比极高的选择，而这样的产品优势如果也能够走出国门，被世界上其他地区消费者体验到，那么对于其他地区一些中低层消费者的出行无疑是有着巨大的帮助，也能更好提升中国汽车品牌在全球领域中的形象。