更何况，在国人的固有思维中，同级自主品牌车型的售价通常会低于合资品牌，此外配置、用料等方面也会比合资更有诚意。可是如今市场大环境已今非昔比，国产品牌开始品牌升级后，随着三大件技术的全面进步，在产品综合力上多维度向合资品牌看齐，甚至在智能交互领域的弯道超车，有了更多叫板合资品牌的底气。
于我看来，虽然影豹混动版的售价门槛远高于雷凌，可是放眼它们之间的产品力对比，混动影豹是与它的价格成正比的。譬如雷凌双擎搭载的1.8L发动机，在性能表现上是无法和影豹混动搭载的2.0L发动机相抗衡的。此外，关于配置层面，合资品牌出身的雷凌，也始终不及自主品牌影豹厚道。
再结合普通汽油版1.5T 9.33-13.68万的售价区间，我认为混动版影豹的定价是趋于合理的。换个角度，和影豹同样以运动著称的本田思域，于较早前同样上线了最新一代iMMD混动版本，售价为15.99万-18.79万。相比之下，影豹混动是否颇显良心呢?值得一提的是，目前混动版思域的售价已开始有数千元的松动，释放出市场对于新车售价偏高的不满信号。相信后面影豹混动未能打开销量局面的前提下，降价优惠在所难免。
此外，运动家轿领域中，笔者留意到领克03 EM-F油电混合动力版本的售价也不低，分别为15.78万和16.98万。综合之下，影豹混动是否可以被寄予厚望呢？不然，因为当下纯电或插混的发展势头比混动更有看头。譬如同级别的比亚迪秦 Plus DM-i，售价11.18万起；吉利帝豪L雷神混动，售价12.98万起。它们采用插电式混动结构，不仅拥有低油耗的优势，还能上绿牌免购置税，对比影豹混动又可以省下一笔。更何况，看看秦Plus现在月均动辄两三万辆的销量体量，影豹混动的底气瞬间也没那么足了。