直到前一段时间，有这么一辆车，各大媒体绘声绘色的形容它是“中国的Type R”。卡罗拉般便宜的售价却拥有蛮横的性能数据，那么它真的正如各大媒体所说的如此“热血”吗？耳听为虚眼见为实，今天就来好好试一下这台纯正的“CDM”——影豹R。
这是23款影豹R400T自动R MAX，在配置表上能最直接看见的是，影豹R从原先影豹的4A15J2 1.5T引擎+DCT变成了4B20J3 2.0T+爱信8AT、轮胎从可选装米其林PS4 225/45 R18升级成顶配245/35 R19 米其林PS5轮胎，与此同时接近角和离去角也从原先的13°/18°降低到11°/14°，刹车更提升到Continental（大陆）四活塞卡钳，这意味着影豹R比起普通版的影豹除了拥有更强劲的动力，在抓地力与过弯极限以及刹车性能必然有着显著的提升。
而看不见的地方，才是最精彩之处。方向盘的沟通感有了很大的提升，无论指向以及与底盘的协调感可以说不输各种合资性能对手。而另一方面爱信8AT的加入配上特调的变速箱程序，解决了之前影豹DCT变速箱反应迟钝的问题。在驾驶中可以感受到同样是爱信8AT，影豹R升降档的积极性以及衔接动力的能力比同样主打运动性能的03+更加顺畅。